中国汽车工程学会-方程式官网

       为促进中国汽车产业自主研发与科技进步,为中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略奠定人才基础，2010 年，首届中国大学生方程式汽车大赛应运而生。首届赛事由中国汽车工程学会、易车集团以及中国二十所大学和一所职业大学的汽车院系联合发起举办。赛事号召高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加，按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间 内由学生自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型汽油动力赛车。 这项赛事是一项非盈利的社会公益性事业，致力于为国内精英汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，同时，通过全方位考核，提高学生们的设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力。由于设计是完成赛车的前提，因而FSCC这项赛事的技术难度远高于巴哈大赛， 是培养未来合格汽车工程师的必经之路。 FSCC赛事直接培养了1万余名本科和硕士生，参与过车队的学生总数超过 4 万人，目前他们中的大多数都在汽车行业中效力，部分精英人才已在车企和零部件企业的研发部门崭露头角。2016年FSC大赛的冠军同济大学车队代表中国车队参加 2017年“德国大学生方程式汽车大赛”，取得 了单项“直线加速赛”全球第一、总成绩第 12 名的佳绩。2018 赛季该平台引入了网络直播平台，现场达到了2000多万点击量。 

       尽管 2013 年已经出现电动赛车，但由于总数有限，因而 2013 至 2014 年的中国大学生方程式汽车大赛中，一直采取油、电并赛，分别计算成绩 的赛事模式。FSEC 大赛比 FSCC 所需的技术更高，主要源于电源管理系统、 电池技术、电控系统的综合设计与控制，即使在大学和企业界都并非完全 成熟的技术，学生们需要边学边做。 2015 年，由于电车赛和油车赛均呈现爆发增长的态势，加之国家政策 鼓励、产业投资趋热、技术逐渐成熟的大环境，“中国大学生方程式汽车 大赛（FSCC）”的电动汽车组别正式独立，以“中国大学生电动方程式大 赛（FSEC）”独立成赛。 首届中国大学生电动方程式大赛由中国汽车工程学会、中国宋庆龄基 金会联合主办，蔚来汽车独家冠名，易车公司作为赛事的独家战略支持， 于 2015 年 11 月 3 日在上海奥迪国际赛车场（F1 赛车场）拉开帷幕。来自 全国的 30 支大学生车队参与了角逐。按照《中国制造 2025》的规划，到 2020 年自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车的年销量需突破 100 万辆， 到 2025 年则需达到 300 万辆。产业发展需要大量的设计创新人才，中国 大学生电动方程式大赛 FSEC 无疑是顺势而生。截至目前，FSEC 大赛所培 养的优秀人才，大多进入各新能源车企、新能源车核心零部件企业的研发 部门工作，实现了本赛设立的初衷。 

       2016 年，无人驾驶、自动驾驶概念由于产业升级而突然成为热点。在 前几项赛事已经稳固的基础上，中国汽车工程学会推出了科普中心系列赛 事中最高水平的创新大赛——“中国大学生无人驾驶方程式大赛”，面向 国内各高校的硕士、博士生群体，培养包括汽车、电子、自动控制、通信、 自动化、光学等领域的高端跨界人才。由于无人驾驶技术具有超前和跨界 的双重特点，尚无一家车企来得及对此技术做出完整布局，更无人才可以 吸纳。而本赛事可以以非常低廉的成本，对无人驾驶技术所需的尖端人才 进行技术测试和路径验证，从而可以借助本赛事进行商用无人驾驶技术的 研发。 同时，我们也将对创业企业、车企开放这一赛事平台，让更多的机构 和个人把这一赛事当作其众创平台，积累和分享无人驾驶技术，从而促进 产业的快速成长，为国内产业界占领国际无人驾驶技术领先地位争取机会。 

       巴哈大赛（Baja SAE China）是由中国汽车工程学会于 2015 年发起主办的，是一项适合职业院校和本科低年级学生参与的汽车设计和制作竞赛。 各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，使用同一型号发动机，设计制造一辆单座、发动机中置的小型越野车，参与包括牵引力、操控、爬坡、 耐力等多个项目的角逐。此项赛事起源于美国，参赛学生可掌握汽车结构设计、制造、装配、调校维护、市场营销、成本控制等多方面的专业知识技能，为我国汽车产业输送更多复合型人才。是我会所有赛事中最基础的一个。 首届中国汽车工程学会巴哈大赛于2015 年 8 月在山东潍坊举办，共有43支车队报名参赛,其中大学18所，职业学校25所。此项赛事已经成为中国汽车工程学会在汽车产业变革背景下创造的又一项教育培训项目。 2016年，参赛车队迅速增至 63支；2017年，报名参赛车队达到94支， 并且有了(以职校为主的)乌兰察布站和(以本科为主的)襄阳站两站赛事； 2018年，报名102支车队，共有 85 支车队到达比赛现场参加了本届赛事的比拼。2019年启动了电动巴哈项目，赛季共报名了110支车队，其中有11支为电动巴哈车队，举行了襄阳站、长白山站两站比赛。2020年由于全球疫情原因未能组织线下比赛。2021 年在湖北襄阳重启赛事，共有98支车队参赛，其中11支电动巴哈。

       BSC 是一种全新的技术教育和工程实践过程，大赛以兴趣为导向，崇 尚“人人皆可成才，人人尽展其才”的现代职教精神。目前中国拥有汽车 相关中职院校 3000 余所。考虑到现有巴哈大赛设计难度大、投入成本较 大、入门门槛高，对于大多数高、中职院校的设计制造能力存在瓶颈，因 此有计划启动巴哈大赛标准车组，通过标准车型的组装和调试，培养中职学生对车辆结构、装配、调试、维修等方面的能力。通过以赛促教的实践 形式增加学生的兴趣、逐步提高个人专业技术能力，提高赛事的整体参与 度及覆盖面。

       由于巴哈赛事 4 小时耐久赛环节而极具视觉冲击力和娱乐性，未来在 国家扩大内需、加强旅游产业、一带一路等政策的综合推动下，巴哈赛事可以吸纳普通车迷参赛，是最有可能打造为娱乐化、商业化的项目。